-
6 - SPRINGS
จานคลัทซ์รุ่นนี้ถูกออกแบบมาสำหรับรถรุ่นเก่าที่มีแรงม้าต่ำ
-
6 - SPRINGS (cover)
จานคลัทซ์รุ่นนี้พัฒนาขึ้นจากรุ่น 6 สปริงฝาเปิดทั่วไป โดยมีการสร้างคิ้มหุ้มสปริงเพิ่มขึ้นมา
-
6 - SPRINGS (Double plate)
จานคลัทซ์รุ่นนี้ถูกพัฒนาขึ้นในยุคถัดมา เนื่องจากบริเวณฝาหน้าจะมีฝาครอบเรียบๆ คลุมอยู่อีกชั้นหนึ่ง ทำให้การทำงานในตัวจานคลัทซ์ถูกเพิ่มออกเป็น 2 ขั้นตอน
-
3 SPRINGS
จานคลัทซ์รุ่นนี้ถูกพัฒนาขึ้นในยุคถัดมา จุดประสงค์หลักเพื่อลดเสียงดังภายในห้องเครื่องและตอบสนองต่อแรงม้าที่สูงขึ้นในรถบรรทุกรุ่นต่างๆ
-
EXCEL
ด้วยเทคโนโลยีที่ก้าวหน้าทางด้านวัตถุดิบของบริษัทเราจึงได้ทำการพัฒนาจานคลัทซ์รุ่น Excel ขึ้นมาเพื่อตอบสนองรถยนต์ในยุดถัดจากปี 2000 เป็นต้นมา
6 - SPRINGS
6 - SPRINGS (cover)
6 - SPRINGS (double plate)
3 - SPRINGS
EXCEL
จานคลัทซ์รุ่นนี้ถูกออกแบบมาสำหรับรถรุ่นเก่าที่มีแรงม้าต่ำ การทำงานต่ำไม่สมบุกสมบัน ด้วยโครงสร้างมาตรฐานที่ใช้กันอยุ่ท่ัวไป จานคลัทซ์รุ่นนี้จึงมาราคาถูก เหมาะสำหรับรถรุ่นเก่า ใช้งานไม่หนักมาก
จานคลัทซ์รุ่นนี้พัฒนาขึ้นจากรุ่น 6 สปริงฝาเปิดทั่วไป โดยมีการสร้างคิ้มหุ้มสปริงเพิ่มขึ้นมา การออกแบบรุ่นฝาหุ้มเกิดจากสมัยก่อนมาตรฐานสปริงของหลายๆ บริษัทยังไม่ได้มาตรฐาน จึงกลัวว่าสปริงจะแตกหักและกระเด็นหลุดออกมาชนชิ้นส่วนอื่นทำให้เกิดความเสียหายในห้องเครื่องได้ แต่หากเป็นจานคลัทซ์ของอาซาฮี ท่านสามารถมั่นใจได้ว่าจะไม่มีการแตกหักเกิดขึ้น
จานคลัทซ์รุ่นนี้ถูกพัฒนาขึ้นในยุคถัดมา เนื่องจากบริเวณฝาหน้าจะมีฝาครอบเรียบๆ คลุมอยู่อีกชั้นหนึ่ง ทำให้การทำงานในตัวจานคลัทซ์ถูกเพิ่มออกเป็น 2 ขั้นตอน ซึ่งหมายถึงมีการแบ่งแรงกระทำจากการเหวี่ยงไปห้องเครื่องให้กดสปริงตัวหนอนเป็น 2 ขั้นตอน คือ การกดโดยฝา และ การกดโดยเฟือง การทำงาน 2 ขั้นตอนนี้ส่งผลให้เกิดการเพิ่มประสิทธิภาพต่างๆ ในห้องเครื่องมากกว่า 2 รุ่นก่อนหน้า
จานคลัทซ์รุ่นนี้ถูกพัฒนาขึ้นในยุคถัดมา จุดประสงค์หลักเพื่อลดเสียงดังภายในห้องเครื่องและตอบสนองต่อแรงม้าที่สูงขึ้นในรถบรรทุกรุ่นต่างๆ ถึงแม้จะถูกเรียกว่า จานคลัทซ์รุ่น 3 สปริง แต่จริงๆแล้ว จานคลัทซ์ชุดนี้ ใช้สปริงถึง 3 ชุด ชุดละ 3 ตัว และมีสปริงระหว่างร่องเฟืองที่มองไม่เห็นอีก 2 ตัว รวมกันเป็น 11 ตัวเลยทีเดียว
ปัจจุบันจานคลัทซ์สำหรับรถใหญ่และรถเล็กถูกพัฒนาขึ้นมาอย่างต่อเนือง เพื่อลดจุดอ่อนของการสั่นสะเทือนเสียงดังซึ่งเป็นปัญหาที่เกิดขึ้นประจำในห้องเครื่อง ด้วยเทคโนโลยีที่ก้าวหน้าทางด้านวัตถุดิบของบริษัทเราจึงได้ทำการพัฒนาจานคลัทซ์รุ่น Excel ขึ้นมาเพื่อตอบสนองรถยนต์ในยุดถัดจากปี 2000 เป็นต้นมา ด้วยสปริงใหญ่ทั้ง 4 ตัว ที่เสริมด้วยสปริงเล็กที่สอดอยู่ด้านในอีก 4 ตัว ทำให้จานคลัทซ์รุ่นนี้สามารถรับแรงม้ามากๆ จากรถยนต์รุ่นใหม่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ สามารถลดการสั่นสะเทือนของห้องเครื่องในระหว่างออกตัวได้อย่างดีเยี่ยม
